_{Die Materialien:}

Zu 1.)

Grundlage für  die LED-Leiste bildet Meterware  die man in Online Auktionshäusern recht preiswert ersteigern oder per Sofortkauf erwerben kann. Diese „Rohmaterial“ bekommt man in unterschiedlichen Lichtfarben. Es sollte somit kein Problem sein das Passende zu finden.

Es gibt die LED-Stripsmeistens in Längen von 2m oder 5m. Die Strips haben auf ihrer Rückseite ein doppelseitiges Klebeband. Das ist sehr vorteilhaft um die fertige Beleuchtung im Dach des zu beleuchtenden Wagens zu fixieren.

Die Led-Strips sind meistens für eine Eingangsspannung von 12 Volt und natürlich für den Betrieb an Gleichspannung ausgelegt. Darum werden die unten genannten Vorwiderstände sowie Brückengleichrichter benötigt.

Zu 2.)

Da die LED Strip ja für 12 Volt ausgelegt sind benötigt man noch einen Vorwiderstand. Ich arbeite da mit Widerstandswerten zwischen 1,2 kOhm und  2,7 kOhm  1/4 Watt. Wer die Beleuchtung noch mehr abdunkeln will kann natürlich auch höhere Widerstandswerte verwenden, auch machbar wäre ein kleines Trimmpotentiometer um die Beleuchtung regelbar zu bauen.

Die genauen Widerstandswerte sollte man experimentell ermitteln und prüfen ob die Helligkeit den persönlichen Ansprüchen genügt.

Zu 3.)

Der Brückengleichrichter den ich verwende sorgt dafür das der LED Streifen mit Gleichspannung versorgt wird und beim Einsatz im Digitalsystem nicht flackert. Das macht die Beleuchtung universell einsetzbar, egal ob im AC, DC oderDigitalsystem. Ich habe SMD Brückengleichrichter Typ S40 0,8A / 80V dafür angeschafft.

Zu 4.)

Bei den Pufferelkos habe ich Kondensatoren mit 470µF 35V eingesetzt. Diese sorgen zuverlässig dafür dass die Wagenbeleuchtung bei kurzen Unterbrechungen der Versorgungsspannung einige Sekunden nachleuchtet. Der Kondensator hat kann seinen Platz im WC-Raum des jeweiligen Wagens finden. Alternativ kann man auch 2 kleinere Kondensatoren 220µF 25V, in Parallelschaltung einsetzen. Diese passen dann sogar oft auch unter das Wagendach. Bei den Kondensatoren muss man nur auf ausreichende Spannungsfestigkeit achten.

! Für analog gesteuerte Wechselstrom Anlagen unbedingt die 35 Volt Kondensatoren verwenden !

_{Die Arbeitsschritte:}

_{Einige der folgenden Bilder lassen sich zum Vergrössern anklicken!}

Zuschneiden der Leiste in der gewünschten Länge und anlöten des Brückengleichrichters. Hierbei auf die richtige Polung des Gleichrichters achten. Die Leiste und der Gleichrichter sind aber beschriftet und somit dürfte dabei nichts schiefgehen.

Dann den gewählten  Vorwiderstand in die Zuleitung zum Gleichrichter einlöten. Man sollte den Widerstand nach dem Einlöten mit einem Schrumpfschlauch überziehen. Dann kann es anschließend nicht zu Kurzschlüssen kommen, wichtig bei Fahrzeugen aus Metall.

Anlöten des Pufferelkos, ich habe diesen immer am Ende der Leiste positioniert und dazu kurze Enden flexibler Litze verwendet. Wenn gewünscht kann man auch hier, im Hinblick auf die höhere Betriebssicherheit, Schrumpfschlauch zur Isolierung freiliegender Lötstellen verwenden.

Hier am Beispiel einer fertigen Beleuchtung. Die Litzen vereinfachen das Verstecken des Elkos in der Inneneinrichtung des Wagens.

Dies war soweit die Beschreibung mit einer „fliegenden“ Verdrahtung auf diesem Foto sieht  man eine Ausführung mit einer kleinen Vorschaltplatine, sowie einem Microstecker zum leichteren Ein- und Ausbau des Daches.

Auf diesem Bild  ist eine montierte Leiste mit Teilung zu sehen, diese dient der besseren Ausleuchtung des jeweiligen Wagens.